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伊朗误击客机内幕:敌我识别对客机无效 操作员10秒内决定开火

发表时间:2020-01-14

伊朗军方11日承认8日失事的乌克兰客△机是被伊۩朗“非故意γ”击落后,∞外界『在哀悼惋惜之余,不少人也●提出疑问:为什么伊朗防空导弹部队没能识别民航客机与军机呢?被摆到台前、公认误击客机的“罪魁祸首”是伊朗从俄罗斯引进〨的“道尔-M1”近程防空导弹系统,它的问题到底出在哪儿?

“道尔-M1”导弹发射

伊朗伊斯兰革命卫队航空航天部队司令哈吉扎德在记◥者会上承认,由于当时地区局势紧张,伊朗武装力量高度戒备。“发射导弹的系统是事发前的午夜刚刚增加的”。哈吉扎德表示,此前有情报称可能有巡航导弹袭击,“客机被≮≯导弹系统操作员误认为是巡航导弹”,“该操卌作员本来应该向上级汇报,۩但通讯出现问题,他有§10秒时间决定是否发射导弹,但最终做】出错误的决定”。

美国“TheDrive”网站11日称,这可能并非“道尔-M1”首次Ξ向民航客机开火。《纽约时报》早在2012年就详述过2007年发生的一次类似事件,当时伊朗新◎引进的“道尔-M1”向ㄨ该国位于纳坦兹核设施附近的客机开火。庆幸的是,导弹并┄┅未命中。

一名接受记者采访的中国专家表示Ⅸ,这✿。✿次误击事件的原因除了伊朗防空部队人员训练不⺌够、在高度紧张的情况下做出错误判断外,也表明伊朗的空情系统并不完善。

该专家表示,误ш击事件的根源是“道尔-M1”没能准▷确识别民航客机。很多人π认为,伊朗“道尔-M1”可以简单地通过敌我识别系统进行判断,但实际上敌我识别系统对客机的识别结果很可能是“敌我不明”。因为民航客机的应答器通常不能被军用敌我识别器识别为“我机”,否则这种民用、公开的识别代码很容易被敌国复制和利用。

在无法简单识别敌我的情况下,就要≧依赖操作员和指挥员的判断。当时客机处于7900英尺(约2400米)的高度▁▂▃▄,速度为310英里ì/小时(498.9公里●/小时)─━。专家表示,虽然民航客机与战斗ω机、巡航导弹在雷达上‰的反射信号差异很大,但在近距离情况下←,这还不足以用来可靠地判断目φ标属性。如果∨其航向正好或者接近对准军事设施,┌确实可能被视为是攻击机或巡航℃导弹在超低空突防后拉起准备实施攻击。

对民☆航客机的识别¤,实际更需要外部雷达情╩报网提Φ供精确信息。俄罗斯有比较完善的自动化指挥系统,在哪个节点接入民航信息,哪个节点融入军方雷达信息,射击哪个目标,如何射击,有一套明确流程。而伊朗并没有完全引进自动化指╭╮挥系统。而且“道∧尔-M1”属于野战防空系统,其综∏合空情信息▲可能无▌法传递到发射车▀这个级别。这就需要人工通╯╰过语音和核对目标属性,而在等待上级确认目标的过程中,发射车的操纵人员做出了错误的决定。

专家表示,从策略上来看,伊щ朗在收到可能遭遇空袭的情况下应该提前进行“净空”,这样Ⅲ更有利于防空部队有效探测和拦截来袭目标。